1 、福美来是海南马自达生产的中级家用轿车 ，源自马自达Familia车型 ，具有20年历史传承 。车型起源与发展福美来亮相于2000年巴黎车展，属于马自达323系列车型 ，发展到第四代 。它源自马自达Familia车型 ，由海南马自达进行生产。自2002年推出后，累计销量超100万辆，经历了四代更迭 ，在汽车市场中占据了一定的地位 。
2 、最初是海南汽车和日本马自达的合资企业 ，推出过“福美来 ”“普力马 ”等经典车型，普力马在2005年占据国内小型MPV市场80%以上份额 。独立发展：2006年与马自达分道扬镳后走上自主发展道路 ，推出首款学习型自主车型福来美2代 ，但因模仿马自达被人吐槽“吃老本”，反响平平。
3、福来属于福特。Familia是个品牌 。这是一辆由日本福特福特控股马自达公司生产的家用汽车 。它的英文名是Family ，中文名是Familia。它是由中国海南马自达生产的 。福特汽车公司是美国福特汽车公司旗下品牌 ，成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩 。福特主要包括三类车：长安福特 、进口福特 、江铃汽车。
4、美福来M5是一款表现不错的国产车型 ，尤其推荐购买高配版本 。以下是关于美福来M5的详细评价：车型配置：高配版本优势：推荐购买海马福美来M5的高配版本 ，如6L 自动尊贵型，因为高配车型通常配备了更丰富的功能和配置 ，能够提供更好的驾驶体验和乘坐舒适性 。
5、海马福来美雾灯旁边的标志是车辆的后雾灯标识 ，具体为左侧半椭圆形 、右侧三条横线且被波浪线穿过的图案，颜色通常为黄色或红色，用于警示后方车辆。
1 、马自达323与现在的海马福美来有相似之处 ，福美来的自动挡车型售价约为86800元 ，考虑到你那辆车跑了15万公里，顶配且手续齐全 ，市场价可能在5万元左右 。与其卖掉不如继续使用 ，毕竟还能跑 。自动挡福美来车型的市场表现，反映出这款车在使用成本和性能上的特点。
2、002年 ，马自达实现净利润6500万美元 ，是1982年以来盈利最多的一年 。2008年，马自达在日本本土拥有85万名职工 ，以及广岛和防府两个制造基地 ，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国 、泰国 、南美和中东等地建设了19座工厂 ，其中 ，在美国设有一个研发中心 。
3、海南马自达323是海马汽车从日本马自达引进的车型，日本马自达在日本本国的企业效益很差，处于拓展市场 、挽救企业命运的考虑 ，马自达与海马汽车展开合作 ，不但拿出323车型而且允许海马汽车将其国产化。
4 、轮胎的扁平比为55%。轮毂直径为15英寸 。R代表的是子午线轮胎 。马自达323也叫作“福美来 ”只有6L还在销售。型号如下：福美来09款6L手动舒适指导价：68万福美来09款6L手动豪华指导价：68万福美来09款6L自动舒适指导价：98万福美来09款6L自动豪华指导价：68万 。
5、而目前最低报价是2003款手动挡的凯越，同样仅需4000元 ，17年的车龄虽然显得老态龙钟 ，但也印证了凯越在经久耐用 。 2003年，海南马自达引进了第八代马自达323进行国产 ，这就是我们熟悉的福美来 ，而这款车型也成了海南马自达的代表车型。低油耗 、操控好 、空间出色，让福美来与伊兰特、凯越并为国内家轿市场的一线明星 。
05海马323相对更好 。以下是具体分析：历史渊源：现在的福美来实际上就是原来的海马323改名而来的。因此 ，从某种程度上说 ，05年的海马323和07年的福美来在本质上是相同的车型，只是名称不同 。发动机性能：这两款车都使用了马自达的发动机 ，因此在机械配合和性能表现上都比较出色 。
车型定位： 海马福美来：定位偏向家用市场 ，注重舒适性和实用性。 海马323：偏向运动风格，更强调操控性和运动性能 。 外观设计： 海马福美来：注重线条的流畅和整体的美感，整体设计较为优雅 。 海马323：更注重细节的设计和运动感的营造 ，前脸 、车身线条以及车尾设计都更具运动风格。
设计和风格：马自达323在外观设计上注重简洁 、动感和流线型 ，强调马自达的动感设计理念，而海马福美来的设计更加注重时尚、豪华和年轻化的元素 ，追求更多的家用和城市代步功能 ，两款车型的外观和内饰设计风格有所差异，以满足不同消费者的喜好和需求。
1、随着市场的火热 ，众多车企纷纷瞄准中国汽车市场 ，希望分得一杯羹 。在这样的背景下，福美来 、凯越和伊兰特组成的“新三样 ”车型脱颖而出 ，引领了新一轮的购车热潮 。 与“老三样”相比 ，“新三样”在产品力上有着明显的优势。
2 、在新三样中，海马福美来在激烈的市场中彻底迷失了方向；别克凯越虽然复活归来 ，但很难重回巅峰；伊兰特经历多次更替 ，看似“停产 ”，实际上它依旧在市场中活跃 。新三样的兴衰仿佛告诉大家一个很现实的道理：物竞天择，适者生存 ，车型只有不断更新适合市场的需求 ，才能够在激烈的市场竞争中生存下来 。
3、在90和00年代，我国的“新老三样 ”（桑塔纳 、捷达 、富康）和“新三样”（伊兰特、凯越 、福美来）曾是家轿领域的佼佼者。 随着市场的变化 ，曾经的“新老三样 ”发展各异 。富康 、福美来已退市停产 ，桑塔纳海外也传出停产消息，捷达成为品牌并深耕德系SUV ，凯越也被英朗取代 。
4、但时过境迁 ，经过市场的大浪淘沙，曾经的“新老三样 ” ，如今的发展境遇却有着极大的差异 ，富康 、福美来早已退市停产 、桑塔纳在海外也传出停产消息、捷达升华为品牌后现已深耕德系SUV的定位 、别克家族的销量担当也从凯越换成了英朗；相比之下，在家轿领域就只剩下了伊兰特是唯一的热销独苗。
5 、随着“老三样”的辉煌逐渐远去 ，“新三样 ”别克凯越、现代伊兰特和海马福美来接过了接力棒 。然而 ，与“老三样 ”相比，“新三样”的发展并不尽如人意 。别克凯越自2003年上市以来，定位为全球中级轿车 ，采用国际顶级厂商的发动机和变速箱 ，并针对中国市场需求进行了本土化调整。
6、而“老三样 ”之后，又迎来了“新三样 ” ，分别是别克凯越 ，现代伊兰特，海马福美来 ，与“老三样”相比 ，这三款国民神车的发展相当不如意，下面就一起来看看“新三样 ”的变化 。
