而途昂搭载的是第三代EA888-DKX的发动机 ，最大马力220Ps ，最大扭矩为350N·m。与之匹配的是7DCT的变速箱 。从数据上来看开拓者的动力更为优秀 。值得一提的是，这两款车同为前置四驱车型，开拓者是适时四驱 ，途昂是全时四驱。开拓者更适合家用 ，而途昂的越野性能更强适合喜欢操控性的消费者购买。
四款车型虽然定位相同，但外观方面都各有主张 。福特探险者外观方正元素较多 ，视觉上很有野性 ，凸显出一种美式粗犷感 。雪佛兰开拓者则采用较多的筋线，视觉上就像未来战士一样 ，充斥着“酷 ”的元素。别克昂科旗线条柔和 ，是美系车中为数不多彰显优雅豪华的车型 。
首先，我们先看看雪佛兰开拓者 ，去年广州车展上就特别火 ，最近才上市，售价介乎299-399万 ，就是针对汉兰达跟锐界来的 ，只有7座版本 。光外观就有三种打法，普通版/Redline/RS版本，总的概括就是精神小伙。开拓者最大卖点就是跟凯迪拉克XT6/别克昂科旗共用集团高端车平台-C1平台 。
1、中型SUV途观L和探岳 ，属于南北大众双车布局 ，途观L空间占优，探岳注重驾控 ，均有4T和0T动力 。紧凑型SUV途岳和探歌 ，途岳尺寸更大适合家庭，探歌主打年轻运动 ，动力包含4T和0T。小型SUV途铠 ，车身灵活，有5L和4T动力 ，定位于入门市场 。
2 、大众口碑最好的5款SUV分别是途观L 、探岳、途昂、途岳和ID.4 X 。途观L是中型SUV标杆 ，在2025年销量稳居大众SUV榜首。它搭载0T+湿式双离合动力组合，百公里油耗6L ，既保证了动力又具备经济性 。同时配备L2+级智驾系统及全车车窗防夹手功能 ，安全与科技配置较为均衡，指导价168 - 268万 。
3 、探歌：一汽大众紧凑型SUV，车身4318×1819×1582mm ，四驱版售价188 - 38万元。探岳：一汽大众中型SUV ，车身4589×1860×1660mm，四驱版售价239 - 339万元。轿车车型辉昂：上汽大众旗舰轿车 ，车身5074×1893×1489mm ，四驱版搭0升机械增压发动机，售价55 - 69万元 。
途昂的6缸发动机存在一些问题 ，因此不建议购买 。首先 ，途昂的V6发动机是一款VR6发动机，与直列6缸发动机不同。由于V6发动机体积较大 ，布置起来不太方便 ，因此衍生出了VR6发动机 。但是，途昂的5T发动机容易烧机油 ，车主反映在首保后开了3000公里后需要加机油三次 ，这表明有烧机油的情况 。
大众途昂的通病主要集中在变速箱 、车机系统、油耗 、发动机 、安全刹车系统及减配等方面，具体表现如下：变速箱顿挫途昂搭载的7速双离合变速箱在低速行驶时存在明显顿挫感，尤其在1-3挡频繁切换时更为突出。部分2023款车型通过升级程序缓解了顿挫问题 ，但导致动力响应迟滞 ，影响驾驶体验 。
噪音大可能是SUV体型比较大的原因，车辆在高速行驶的时候会产生较大的风噪 ，同时轮胎的噪音也比较明显 ，这些噪音会直接影响驾驶员和乘客的出行体验，虽然把音乐音量调高后能够很好地掩盖这些噪音 ，但依旧会让人产生反感的心理 。
缺乏前雾灯：前雾灯采用的黄色光线具有更强的穿透能力 ，在雨雾天气中可以有效提高路面的可见度，增强行车安全。途昂X为了追求更运动化的前脸设计 ，未在全系车型中配备前雾灯 ，这可能让部分消费者感到缺乏必要的安全保障 。
为什么不建议买大众途昂 理由一：价格劣势 定价30.89-589万元的上汽大众途昂在价格上似乎并不夸张，相比于中大型SUV的定位也属正常 ，并且它所面临的市场竞争较小 。
大众途昂是一款中大型SUV ，在购买时有些要点需留意。首先，空间方面虽宽敞，但由于车身较大 ，停车不太方便 ，尤其是在一些狭窄车位 。油耗上，因其车身较重 ，相比同级别较小车型会高一些 。内饰设计较为稳重 ，缺乏一些科技感和新颖感。车机系统可能存在反应不灵敏等情况。
但在实际情况中，途昂的定位更加偏向于跨级竞争 ，对于消费者而言 ，途昂并不是那些丰田普拉多、别克昂科雷 、福特探险者等车型购买者的下降选择，相信消费者也不会将其与它们列为对比项 ，反而是购买丰田汉兰达 、福特锐界、本田冠道的消费者 ，会将大众途昂列为一个上升选择，但也仅限于0T版本的车型 。
内饰老气途昂X是一款以运动为基调打造出来的车型 ，外观有溜背+双排气 ，但内饰却丝毫没有年轻运动化的设计，整体依旧是熟悉的“大众味道 ”，唯一比较能符合年轻人审美的可能就只有方向盘上扁平化的新LOGO了 。
途昂是大众旗下的大型SUV ，在同级别车型中具有显著优势 ，以下从尺寸 、销量 、动力等方面进行详细介绍：尺寸优势：在一汽推出揽境之前，途昂的尺寸堪称超大。其长宽高分别为5052mm、1989mm 、1773mm ，轴距达到了2980mm 。
空间与实用性“空间表现绝对是途昂的杀手锏”“第三排能躺平当床 后备箱装得下全家人的诗和远方”“大众途昂作为一款7座SUV ，其空间宽敞舒适，远超同级车型 ” 。这些评论集中体现了途昂在空间设计上的优势 ，尤其是第三排的灵活性和后备箱的装载能力 ，满足家庭出行或长途旅行的需求，成为其核心卖点之一。
权衡配置 、性价比以及预算 ，最终打算入手大众途昂330两驱豪华版 ，打听了三家4s店的价格，最终买的话优惠价格都在5万左右 。这时忽然有一家4s店打电话说来了一辆特价车 ，车是近期生产的国六版本 ，只不过运输的过程中稍微有一点小磕碰，如果要的话包修复并且价格很优惠 。
途昂主销配置是399万的380TSI四驱豪华和399万的330TSI两驱豪华。前者优惠后30万出头，后者优惠后28万多 。 而途昂X官降9万的 ，也是530V6尊崇旗舰版 ，同样是5T最贵的版本，从原来的489万官降后调整为499万 。但是 ，这个版本的关注度仅次于399万的380TSI四驱尊崇豪华版。
而且大众途昂能够畅销还离不开终端的优惠力度影响 ，现如今途昂入门版本裸车已经跌至27万上下，落地不到30万 ，非常有性价比 。可以说同级别车型价格不一定比途昂有优势 ，比如奔驰GLC或者奥迪Q5L，实际成交价格都比途昂高 。但同价位车型 ，车型尺寸和空间表现 ，以及配置和外观等方面，表现不一定比途昂出色。
在8月24日 ，上海地区某经销商处了解到 ，大众途昂有较大的优惠力度，其中优惠最大的是2020款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国V车型，最高优惠可达69万元。具体优惠条件和优惠情况还是以店内为准 。这使得该车型的裸车售价可低至490万元 。如果加上保险 ，购置税等费用 ，落地价预计会在48万元左右。
充分了解之后，发现这款车不管是家用实用性还是整体的机械水准上 ，在同级中都属上游 ，对于30万上下的价格来说，非常合适 。现在很多公司部门经理都开途昂 ，基本上月薪25000以上就能开它 。
就价格来看 ，目前在售车型指导价区间为250-40.50万元，对于这个定位来说没什么问题 ，且市场终端有着较高优惠力度 ，多数地区都能给出5万左右力度，这也意味着目前途昂中高配只需要30万裸车预算即可考虑 ，性价比是比较高 ，探险者等竞品略逊一筹。
