目前国产前进口宝马X5仅0T车型有3万元现金优惠 ，0T车型无优惠且无现车 ，整体优惠力度有限，所谓“抄底 ”并不容易实现 。宝马X5终端销售情况销量表现：作为售价超60万元的中大型SUV ，宝马X5销量不错 。走访的宝马4S店上个月共卖出207台新车 ，其中宝马X5有45台，占总销量的五分之一以上。
022年年底到今年年初 ，有一款新车杀出了重围 ，这款新车价格不便宜，但同时优惠也很大 ，该新车就是国产宝马X5 。
第一款凯迪拉克XT5 ，定位是和宝马X3同级别车型，但是在价格方面要比X3便宜近10万，动力还比它们强 ，空间还比它们宽敞 ，官方指导价352700到452700，优惠能够达到75000 ，裸车跌至257700 ，性价比之王的称号一直都是凯迪拉克的专属 。
这车现在的处境非常尴尬。要面子，它不如宝马X奔驰GLE 。要里子 ，它不如国产新能源舒服智能；要性价比 ，它被林肯飞行家按在地上摩擦 。只有一种人适合买这车：对大众品牌有极度盲目的信仰，极其痛恨大屏幕和彩电冰箱 ，并且坚信“德系机械素质天下第一 ”的顽固派。
宝马3系（国产）指导价：239-40.99万元 最高优惠幅度：92万元 底盘代号G20的 宝马3系如今上市也已经将近两年时间了 ，虽然很多人都说这代三系不够运动变得更加舒适了，但这依然无法阻挡消费者对它的购买热情 。毕竟 ，前几代的宝马3系真有点神化了 。
差不多在一年之前 ，我试驾了2019款宝马X5？xDrive40i？M运动套装版，那台车给我留下了非常深刻的印象。而今天这台E70代的X5在外观和内饰上确实有了些年代感，这其中很重要的原因在于第四代宝马X5在设计上做了很多改变。这其中我最不适应的就是新款X5取消了车头两个小圆灯 ，让X5的辨识度下降了不少 。
先说价格 ，5系新能源的指导价为499-569万元，共两款车型 ，奔驰E级这边只有一款车型 ，指导价为50.98万元，而奥迪A6L新能源同样只推出了一款车型 ，指导价50.8万 。三者指导价处于同一水准 ，若算上优惠，奥迪和宝马的价格相当 ，奔驰略贵。
也就是说 ，全新宝马5系的插电混动版不仅更便宜，而且动力更强 ，更省油 。唯一的缺点是电池组占用后备箱空间 。难怪有很多声音说 ，没有理由买普通版的5系，除非事后有大优惠。另外，530 Le还有一个独特的优势 ，就是在北上广深等城市 。通过摇号或拍卖方式限购 ，在杭州 、成都 、广州等限购城市 。
综上所述，宝马5系插电混动在节能、驾驶体验等方面具有优势 ，但购车者需要权衡家庭充电桩 、后备箱空间 、动力系统切换、保值率以及动力表现等因素 ，根据个人使用场景和偏好做出选择。
宝马5系：7月份销量12190辆，同比增幅-6% 。作为国产豪华C级车的代表 ，宝马5系长期保持市场热度 ，甚至曾进入轿车总销量前十榜单，其宜家宜商的定位深受消费者青睐 。奥迪A6L：7月份销量10842辆 ，同比增幅26%。
奔驰GLB表现平淡奔驰GLB在7月销量仅为5364辆 ，同比下滑7%，依旧未迈进6000辆大关 ，在高端SUV销量榜中位列第8名 。高端轿车市场奔驰C级夺冠但存隐忧7月奔驰C级销量为15308辆 ，同比增长129%，夺得当月高端轿车销量冠军 。不过和6月份18769辆的销量相比有所下滑。
豪华轿车市场奔驰C级：7月份销量达到14165辆，同比增长15% ，再度夺得豪华轿车销量榜首。全新宝马3系上市后 ，目前仍无法对其形成威胁 。宝马5系和奔驰E级：7月份销量仅相差60辆，呈现并驾齐驱态势 ，不过奔驰E级涨势优于宝马5系 。
奥迪A6L作为豪华C级车销量领先 ，政商用户基础深厚，销量43万辆。宝马3系入门价下探至25万级 ，成为年轻精英首选 ，销量98万辆 。红旗H5是自主品牌第二款入榜车型，凭借高性价比成为国产高端轿车 ，销量97万辆 。新能源轿车方面 ，吉利星愿在6月销量破4万辆，是微型&小型新能源车销冠。
吉利帝豪坚守阵地：帝豪虽未进前十 ，但在合资品牌激烈竞争中仍以月销7万辆位列第12 ，展现中国品牌轿车长期抗衡合资的韧性 。
而值得关注的是，在7月份宝马5系的销量达到了16477辆，同比增长21% ，成功超过奔驰E级位居排行榜的第二位 。而奔驰E级和奔驰C级在7月份的增速明显放缓 ，两车的销量分别为14922辆和14577辆，同比增幅分别为12%和9%。
