综上所述，2023年上海车展不仅是一场汽车行业的盛宴 ，更是一次全球汽车产业变革的见证。中国造车新势力的崛起、合资品牌的溃败 、新能源的势不可挡以及中国汽车产业的全球领先地位 ，都在这场车展中得到了充分的体现 。未来，中国汽车产业将继续引领全球汽车产业变革，为世界汽车产业的发展贡献更多的智慧和力量 。
023年的上海汽车展无疑是我所参加过信息量最大的一届车展。由于我目前就职于创新咨询机构MassThinker ，专注于未来体验创新咨询和智能座舱业务 ，因此我在此次车展中，除了关注技术 、价格、造型、市场等传统维度外 ，更加聚焦于汽车设计用户体验的视角。以下是我对本次车展体验篇前篇的总结 。
所以2023年汽车品牌的最大危机应该是能活下去 ，能留在赛道中 。写在最后：2天4万步徜徉在新车的海洋中，身体是疲惫的 ，但精神是亢奋的。上海车展很多人都遗忘了口罩 ，熙攘的汽车从业者们忙忙碌碌，汽车品牌都显得信心十足 ，整个行业的精气神似乎从ECU一步跨到了KTV 。
1 、月25日 ，2023成都车展开幕，新能源汽车依然是主角 ，而合资车企和中国品牌在电动化之路上的分化也愈发剧烈 ，当大众 、丰田、本田等集体哑火之时，宝马等BBA高端合资品牌成为了车展上合资阵营电动化之路上最后的扛鼎者 。
2 、大咖联合威尔森公司进行的调查发现，今年成都车展的新车比去年略少一些。去年成都车展总共展出了53款新车 ，其中SUV车型约38款 ，参展的车型中有19款是新能源车 。
3 、早在红旗H9谍照曝光之初，就有不少车迷将其称之为中国版的劳斯莱斯 ，这么说也不奇怪 ，作为自主品牌中最具关注度的车企之一，红旗本身所带来的民族自豪感也是其它车企难以比拟的 。红旗H9是一款中大型豪华轿车 ，同时也是红旗H系列的旗舰 ，新车由设计师丁杨峰主导设计，整体气场丝毫不输当下的顶级豪华轿车。
4、月26日的成都车展 ，飞凡汽车首款旗舰中大型SUV飞凡R7亮相蓉城 ，同样引人注目的还有R7搭载的全融合高阶智驾系统RISING PILOT，这是飞凡智驾共创中心自主研发的新系统 。但作为一个处于初创阶段的品牌 ，飞凡汽车要走的路还有很多 。从与CEO吴冰的对话中 ，智能化 、用户运营和品牌提升是他的关键词。
1 、月27日，2023上海车展完美收官，此次展览会热闹又繁荣 ，国内外千余家企业参展 ，上百款新车齐聚一堂，因此也被称为史上最热闹的上海车展 。而在这个喧嚣的车展中 ，新能源车是绝对的主角 ，无论是新势力，亦或是传统车企 ，甚至是海外品牌 ，都在新能源车赛道展开激烈的角逐战 。
2、在2023上海车展上，各家媒体主要关注了自主品牌与合资品牌的竞争 、新能源汽车与智能化趋势 、车企动态与战略发布、车展现场热点事件等方面。
3 、023年上海车展作为疫情后首个国际车展 ，新能源车型占比超半数 ，其中插电混动车型成为亮点。以下从设计 、空间、动力、科技配置等维度，对四款自主品牌插混车型进行详细分析：银河L7：简约科技风 ，四屏联动成亮点设计：采用“银河涟漪美学 ”设计语言 ，全封闭式格栅搭配简洁线条，整体风格干练且富有未来感 。
4 、023上海车展落幕，中国品牌以强大势能开启汽车行业新时代 ，展现市场主导地位与技术革新实力 。作为年度首个A级车展 ，本届车展展车超1500辆，参观人次破百万 ，全球首发车93台中中国品牌占65台 ，新能源车型271个中中国品牌占186个，占比均近七成。
5 、023上海车展不仅是一场汽车行业的盛宴 ，更是汽车行业新时代的缩影 。从自主品牌的崛起 ，到合资外资的转型，再到新势力车企的推陈出新 ，都展示了汽车行业在电动化、智能化 、网联化等方面的快速发展 。同时 ，车展上的技术亮点也预示着未来汽车行业的发展趋势，即更加注重用户体验 、更加智能化、更加环保。
6 、025上海车展上 ，合资品牌通过深度本土化策略显著提升竞争力 ，但能否夺回失地仍取决于产品迭代 、定价策略及长期生态运营能力 。
