倒车的时候打方向盘也遵循这个规律，如果想让车屁股往左边拐那就把方向盘往左边打 。如果想让车屁股往右边拐 ，那就把方向盘往右边打 。 至于需要打多少圈完全取决于当时的实际情况 ，方向打得越大拐弯就越大，方向打越小拐弯就越小。
一句话就是 ，车屁股要往左 ，那就往左打方向盘，车屁股要往右 ，那就往右边打方向盘 ，这就对了 。 就好比说倒车入库，车库在左边的 ，那车屁股肯定就要往左对不对 ，那就往左边打死方向盘 。
比如倒车入库，我就经常看到很多新手朋友倒车过程中方向盘打反了，导致车辆没有按车主心目中预期的方向行驶 ，等车主反应过来以后再急急忙忙反方向打方向盘 ，最终导致需要多次来回挪车才能成功进入车位。
倒车的时候打方向盘也遵循这个规律，如果想让车屁股往左边拐那就把方向盘往左边打 。如果想让车屁股往右边拐 ，那就把方向盘往右边打 。 至于需要打多少圈完全取决于当时的实际情况 ，方向打得越大拐弯就越大，方向打越小拐弯就越小。
一句话就是 ，车屁股要往左 ，那就往左打方向盘，车屁股要往右 ，那就往右边打方向盘 ，这就对了 。 就好比说倒车入库，车库在左边的 ，那车屁股肯定就要往左对不对 ，那就往左边打死方向盘 。
比如倒车入库，我就经常看到很多新手朋友倒车过程中方向盘打反了，导致车辆没有按车主心目中预期的方向行驶 ，等车主反应过来以后再急急忙忙反方向打方向盘 ，最终导致需要多次来回挪车才能成功进入车位。
车速过低，导致中途停车或者熄火。虽然现在不会直接挂科 ，但是还是尽量避免 ，以免手忙脚乱，忙中出错 。转弯时打方向过早 ，导致后轮压线 。没有去认真看点 ，没有用车辆前机盖去找准边线，导致压线。念口诀 车头先把曲线进 ，左棱右线紧瞄准 。左棱紧贴右线走 ，要触左线回正身 。左线移到车头中，一圈方向要回稳。右棱快要触左线 ，半圈方向要瞄准 。
曲线行驶快出的时候右侧压线的主要原因有两个：一是最后往右打方向盘打早了；二是在往右打完方向盘之后 ，又凭感觉多加了一些方向盘的角度 。方向盘打早 在曲线行驶的过程中，特别是接近出口时，需要精确控制方向盘的转动时机。
曲线行驶老是压线的解决方法如下：注意入口位置：左入口：车辆应尽量靠近右边线后再左转方向盘 ，以避免转弯时后轮压线 。右入口：车辆应尽量靠近左边线后再右转方向盘 ，同样是为了防止后轮压线 。行进过程中的技巧：左转弯：车头应压着右边线行进，这样可以确保车辆不会偏离轨迹。
曲线行驶老是压线 ，可以通过以下五个关键点位来控制：车辆驶入S弯时：当引擎盖与右侧弧线即将重叠时 ，果断向左打一圈方向盘，保持车辆与右侧弧线的精准对齐 。继续前行时：当左侧车头与弧线重合时 ，向左打半圈方向盘 ，并根据车辆行驶情况进行微调，确保车头始终沿着曲线行驶 。
