1、在奥拓各方面升级的同时底盘低了是在情理之中。动力好车身大自然要降低重心 ，这样不但在高速时更稳 ，而且也更加美观 。但底盘低不一定就比原来高底盘通过性差，得看最低点是多少 ，通常的最低点都在主减速器差速器那 ，就是后桥的中心部位，最低点决定通过性 。即使底盘低了，和原来的也是差不多的 ，没有必要去因为这个烦恼 ，放心购买。
2 、要注意发动机舱内所有电器部分的保护，裸露的电器与连线接头最好密封包裹 ，有必要时还要改变和调整发动机进排气口（主要是进气口）的位置和高度 。仔细了解水的深浅 、路况 ，注意暗坑和较大的石块以及路基软硬度 。如果是不很深的流动的水面，通过观察可判断水底的大致情况。
3、多媒体与高科技配置**：新奥拓0MT舒适型在多媒体配置方面提供外接AUX接口 ，支持音频播放 ，满足音乐爱好者的需求。虽然在高科技配置上较为基础，但其基础配置已经满足了日常驾驶的需要 ，为用户提供舒适的驾驶体验 。
4 、对比两款车型 ，发动机均为0排量，油耗相差不大（百公里经济油耗 ，大约奔奔mini比新奥拓多0.1个油 ，可以忽略不计），底盘奔奔mini比新奥拓低，过不平路面容易磕伤底盘（故买奔奔mini最好立刻加发动机挡护板） 。但奔奔mini为四缸发动机 ，跑高速稳定性略好于三缸发动机的新奥拓。
5 、对比质量 ，长安奥拓（应为现在的新奥拓）比较好一些 。对比价格，长安奔奔mini性价比比较高（如果是新奔奔建议否决 。不当厂家的小白鼠）。对比性能 ，相差不大 。奔奔mini跑高速稳定性好点 ，但跑颠簸路面上新奥拓比奔奔mini好 。（奔奔mini底盘太低了）。
6、上文中已经说到了，这款0排量的发动机的扭矩输出峰值是出现在2500-3500rpm之间 ，属于调校比较注重中低转速输出的 ，这很符合家用车的特性 。车身轻是奥拓的一个优势，小排量的发动机也能让奥拓的起步不显吃力 。60km/h左右时速的途中加速能力就要弱一些了。
1、011款铃木奥拓配备了一颗排量为0升的发动机 ，其最大功率达到了52千瓦 ，最大扭矩为92牛·米 。这款车型还搭载了5挡手动变速箱，为驾驶者提供了灵活而顺畅的换挡体验 。这些参数对关注车辆性能表现的消费者来说至关重要。通过了解发动机的功率和扭矩 ，可以大致判断车辆的加速能力和爬坡能力。
2 、011年款奥拓的具体信息暂无公开资料 ，2025款铃木奥拓的核心参数如下：车型定位与政策适配2025款铃木奥拓属于日本K-car类别，严格遵循轻自动车标准（发动机排量≤660cc） 。此类车型在日本市场可享受税收减免 、停车费优惠等政策支持，主要面向城市通勤需求 ，车身尺寸紧凑且空间利用率高 。
3、根据公开资料查询得知 ，2011款铃木奥拓的发动机配置如下：排量方面，0L的发动机确保了稳健的基础性能。在动力输出上 ，最大功率达到52kW ，这意味着它在日常驾驶中能够提供足够的动力 。而在扭矩表现上，最大扭矩为92N·m ，这在城市驾驶和低速行驶中显得尤为突出 。
4 、发动机：0L 71马力 L3 长×宽×高（mm）：3570*1600*1470 新奥拓车大了 ，发动机动力也强了，已经接近小型车了 ，不再是人们印象里的微型车。当然价格也贵了 ，49～29万，但仍比当年在中国上市的价格便宜 ，九几年时 ，怎么也得七八万 。在奥拓各方面升级的同时底盘低了是在情理之中 。
综上所述，2011年铃木奥拓手动炫酷型的估价范围大致在两万二至三万元之间，但具体价格还需结合车况 、保养记录、市场需求等多方面因素综合考虑。
开了2年 ，3万公里 ，卖了1万 。只有买过法国车的人，才会明白法国车的矫情和坚持 。 奥拓后 ，换了一部当时刚刚上市的标致308。 时至今日 ，我依然记得当年看到308时候的震撼：原来车能设计的这么帅，这宽大的中控台 ，现代感十足的纯黑内饰 ，完全是越级的存在 。
009年9月21日，长安铃木新奥拓在北京正式上市 。新奥拓共推出0L排量的三款车型 ，为MT舒适型 、MT豪华型和AT豪华型 ，价格区间49-89万元。奥拓多年来在人们眼中的形象近乎根深蒂固，就是小小的直棱直角的样子 ，而新奥拓以一个全新的外形来到大家的眼前 ，想必设计者当时是有巨大的心理压力的。
最高配的裸车应该5W左右吧 。全办下来得7万多 。油耗得5个多接近6个。
长安铃木汽车在2010年推出的车型主要包括2010款雨燕5L 手动冠军限量版和2010款奥拓0L 自动炫酷版 。2010款雨燕5L 手动冠军限量版 车型定位：这是一款5门5座两厢小型车，适合城市通勤和短途旅行 。动力配置：搭载5L发动机，提供充足的动力输出 ，满足日常驾驶需求。
自动版优惠最高也达到了5K左右；AMT丐版指导价39万优惠后价格仅在8~9万 ，是目前价格最低的自动挡汽车 。要说微型车哪个省油，微型车目前还没有混动的 ，大部分都是自吸的 。
好。11年奥拓采用0升自然吸气三缸发动机 ，没有顿挫感，手动挂挡更为流畅 。经过了时间的考验11年至2022年10月6日 ，以过去了十余年 ，质量更加有保障 。
发动机性能稳定 奥拓搭载的三缸发动机，无论是0升还是老款的0.8升版本 ，都以其稳定的性能著称。这款发动机为车辆提供了持续的动力输出 ，确保了驾驶的平稳性和可靠性 。长寿命表现 在正确使用和维护的前提下，奥拓的三缸发动机寿命可达30万公里以上 。
奥拓三缸机的耐用性相对一般 ，存在一定劣势但也有其优势。以下是具体分析：劣势： 抖动和噪音大：三缸发动机由于结构上的原因 ，工作时总有两个缸体同时运行，而另外一个缸体单独运行，这种不平衡导致抖动严重和噪音大 ，平顺性也会受到影响。
奥拓三缸机在耐用性方面 ，相比四缸机存在一些劣势，但并非不耐用 。以下是具体分析：抖动和噪音：三缸发动机由于结构上的原因 ，震动和噪音会相对较大 。这是因为它在工作时 ，总有两个缸体同时运行，而另外一个缸体单独运行 ，造成不平衡 ，力道不一样就无法抵消，从而导致抖动和噪音。
1 、购买2011年新款铃木奥拓发电机的价格大约在两三百元之间 。如果需要进行加工 ，费用大概在五百元左右 。这一价格区间仅供参考 ，实际价格可能会有所浮动。选择合适的配件和加工服务，可以确保车辆性能稳定 。
2、据楼主所述 ，维修发电机的总费用为原厂包工包料680元 。这个价格涵盖了专业的维修工时费以及使用原厂配件的费用。值得注意的是 ，用户在维修过程中获得了2张平安洗车券，原本价值730元，但具体优惠金额未明 。
3 、评估价格合理性原厂发动机价格受制造商严格管控 ，与官网报价相差较小 。若市场价格显著低于官方指导价（如低于市场均价30%以上） ，需警惕翻新件或假冒产品。建议通过正规渠道（如4S店或授权维修站）购买，避免因贪图便宜导致质量风险 。
011年铃木奥拓0自动挡有三元催化 。根据查询相关公开信息显示 ，2011年铃木奥拓0自动挡在动力方面 ，依然搭载了铃木精心研制的K10B全铝三缸发动机，其最大功率52kw每6200rpm ，最大扭矩92Nm每2500--3500rpm。
奥拓汽车是带有三元催化器的 ，这个装置位于汽车底盘的排气总管的第一段鼓包里，形状类似长水壶。现在的汽车普遍都装备了三元催化器 ，只有早些年生产的排放标准未达到国二标准的汽车才不带此装置 。三元催化器主要由四个部分组成：壳体 、减振层、载体和催化剂涂层 。
奥拓汽车是配备有三元催化器的 ，该装置位于汽车底盘的排气总管的第一段鼓包里，呈类似长水壶的形状。现代汽车普遍都配备有三元催化器 ，只有早期生产的排放标准达不到国二标准的车辆才可能没有三元催化器 。三元催化器一般由四个部分组成 ，分别是壳体 、减振层 、载体和催化剂涂层 。
