1、另一个八代雅阁常见的问题是助力泵渗油 。渗油部位通常位于助力泵管路的接口处 ，这是雅阁车型中唯一容易漏油的地方 。虽然这种渗油情况对行车安全影响不大 ，但它会导致车辆外部产生大量污渍，影响美观。因此 ，建议定期检查并维护这一区域 ，以确保车辆的整洁和性能 。
2 、第八代本田雅阁的缺点主要包括悬挂硬 、车身薄和隔音效果差 。尽管在设计上更加年轻化和运动化，但悬挂过硬使得在行驶过程中，特别是过减速带和坑洼路面时 ，会感觉非常颠簸 ，甚至有点像坐过山车。这一特点似乎是部分日系车的通病。车身薄也是一大问题，稍微碰到小树枝或小石子就容易造成划痕 。
3、本田雅阁8代的通病主要包括以下几点：座椅舒适性有待提升：本田雅阁8代的座椅可能在舒适性方面有所欠缺 ，特别是缺少了座椅通风功能 ，这对于长时间驾驶的乘客来说可能会感到不够舒适 。
八代雅阁被称为神车，主要基于其卓越的性能 、豪华的配置以及出色的安全性能。车身尺寸与空间设计：八代雅阁车身长度达到4945mm ，轴距为2800mm ，这样的尺寸在当时同级B级车中优势显著，逼近C级车的体量感 。其外观设计修长流畅 ，大气的前脸赋予了它沉稳干练又不失力量感的视觉冲击 ，完美契合了商务与家用的双重需求 。
智能化：年轻人的刚需 纵观最近十多年雅阁的“进化史”，其实也是最能代表国内主流轿车消费思潮的变迁史。从经典的七代雅阁 、热销的八代雅阁、时尚的九代雅阁、帅气的十代雅阁和全面智能化的全新雅阁 ，它们的“进化 ”始终没有脱离“年轻化 ”的核心方向 。
第六代雅阁通过新的大灯和跨尾刹车灯为阵容增添了一点趣味 ，第七代雅阁从那里接手，从2002年到2008年运行，引入了越来越圆润的楔形设计 。第八代雅阁（2002-2012） ，这代的雅阁作为轿跑车提供 ，具有独特的设计线条和新的方形格栅。从 2012 年到 2018 年，第九代以不断发展的设计接管了 。
综上所述 ，神车本田雅阁也并非完美 ，车主在选购它时，可以翻一翻它的缺陷 ，如果都可以接受 ，再选购也不迟 。
很多消费者在买车时都非常看重一台车的可靠性。修得少，维护成本低的车自然深受消费者喜爱 。那一款车究竟能开个多少公里才算可靠呢？20万公里？40万公里？60万公里？这些都还不够极致 。想要知道什么才叫耐用 ，看完这些开了100万公里都还不报废的“神车”你就知道了。
第八代本田雅阁的缺点主要包括悬挂硬 、车身薄和隔音效果差。尽管在设计上更加年轻化和运动化 ，但悬挂过硬使得在行驶过程中，特别是过减速带和坑洼路面时 ，会感觉非常颠簸 ，甚至有点像坐过山车 。这一特点似乎是部分日系车的通病 。车身薄也是一大问题，稍微碰到小树枝或小石子就容易造成划痕。
本田雅阁八代的优点包括空间宽敞 、配置丰富、动力与驾控表现优秀 、可靠性高 、保值率高且噪音控制良好；缺点则体现在油耗偏高、变速箱传动灵敏度不足 、部分质量问题和座椅包裹性欠佳 。
八代雅阁汽车整体质量表现出色，是本田历史上的经典车型之一 ，在动力 、安全、空间等方面均有优势 ，二手车保值率较高 。
