贝尔摩托车公司与哈雷戴维森有着一段有趣的历史。自1983年以来，Buell一直专注于设计和制造运动自行车。Buell已经制造了一些非常快的街头摩托车，直到2020年发布了首款越野车，才真正涉足其他形式的摩托车。在设计方面，这是你能得到的与哈雷戴维森最大的不同。在其辉煌的历史中，哈雷几乎只生产街道、巡洋舰和旅行自行车，从未对涉足运动或越野车市场表现出太多兴趣。
广告这就是为什么人们经常惊讶地发现，许多布尔的摩托车实际上是由哈雷戴维森发动机驱动的。开发发动机是一项昂贵的前景，因此小型制造商购买大型制造商开发的发动机而不是从头开始设计和制造发动机的情况并不少见。Buell是一家美国公司，但是，当本田(Honda)和雅马哈(Yamaha)等其他运动自行车制造商的发动机在美国随处可见时，对于漫不经心的观察者来说，哈雷似乎是一个奇怪的选择。虽然有很多因素影响了这个决定，但很大程度上是因为Buell从一开始就与哈雷发动机合作，现在哈雷拥有了这家公司。
广告布尔在1985年开始使用哈雷发动机
布尔制造的第一辆摩托车被称为RW750，于1984年推出。由英国巴顿工程公司最初设计的750cc二冲程四平方引擎提供动力，这是专门为参加AMA一级方程式赛车而设计的，但这个级别很快就被取消了，只生产了两辆rw750。第二年，布尔开始设计一系列街头自行车。该公司的创始人埃里克·布尔(Erik Buell)决定在这些自行车上使用哈雷戴维森的发动机。
广告在接受《冒险骑士》杂志Baldy的采访时，布尔解释说，他15岁时得到了一辆1952年的破旧哈雷，他完全重建了这辆车，所以在他的职业生涯之前，他已经和引擎有了关系。然后，他谈到了他在哈雷戴维森工作的经历，并在他职业生涯的早期为该公司做工程测试工作。他在那里待了四年，1983年决定创办自己的公司。对哈雷硬件的熟悉，以及进口钢材所涉及的经济因素，都可能是贝尔决定在第一批街头自行车中使用哈雷发动机的原因。
哈雷曾经拥有Buell
在布尔首次使用这些发动机的摩托车取得成功后，哈雷戴维森购买了该公司的少数股权。这在当时是互利的，因为它确保了Buell的盈利能力将符合哈雷的最佳利益，并进一步将运动摩托车公司与发动机制造商联系在一起。1998年，埃里克·布尔将公司49%的股份卖给了哈雷，进一步巩固了双方的关系。由于Buell的摩托车已经建立了知名度，哈雷拥有该公司的大量股份，因此Buell继续在其摩托车上使用哈雷戴维森的发动机是很自然的。
广告这种整合在2008年达到顶峰。在这一点上，哈雷戴维森拥有Buell摩托车100%的股份，但经济危机导致公司的销售额暴跌，领导层也发生了几次变化。对此，哈雷采取了严厉的削减措施，在两年内裁掉了1100个工作岗位。哈雷在2009年完全停止了所有的Buell摩托车生产线。2010年，该公司的创始人创立了一家新公司——埃里克·布尔赛车公司。EBR在2021年之前进行了几次有限的生产，当时它收购了Buell品牌名称和商标，然后宣布它将恢复全面生产。但现在，该公司又恢复了活力，并生产了几款摩托车。
新的布尔摩托车用的是什么发动机?
现在，Buell重新开始行动，不再在哈雷戴维森的保护伞下，你可能想知道它是否还在使用哈雷戴维森的发动机来驱动它的自行车。该公司目前有五款车型在生产:锤头1190,1190SX，超级巡洋舰，超级巡回，和巴哈1190沙丘赛车。所有这些摩托车都使用相同的V-Twin发动机。
广告根据Buell摩托车的官方网站，“所有型号都采用了Buell 1190cc液冷V-Twin发动机，该发动机是在我们位于美国密歇根州大急流城的工厂设计和制造的。”这意味着该公司现在已经转向制造自己的专有发动机，而不是使用其他品牌的发动机。该公司的一份声明称，到2024年底，Buell将完成10款性能模型。虽然目前的阵容完全基于Buell 1190cc发动机，但未来的计划“将包括污垢，双运动，旅行和巡洋舰的变体，同时扩大阵容，包括中排量和小排量发动机。”因此，在不久的将来，Buell的粉丝们应该期待该公司推出更多的新发动机，而且这个复兴的品牌似乎没有任何重返哈雷戴维森发动机的计划。
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