造车新势力风光无限,谁还记得那些已消失的汽车品牌?
1 、在造车新势力风光无限的背后 ，确实有一些曾经辉煌但已消失的汽车品牌 ，以下是一些典型的例子：北京Jeep 北京Jeep并非人们熟悉的北京吉普车，而是中国汽车工业历史上第一家合资车企。作为曾经的“官车”代表 ，北京Jeep承载了特定历史时期的记忆 。
2 、威马汽车倒闭时间：2023年申请破产重整 。品牌背景：成立于2015年 ，曾是造车新势力“四小龙 ”之一，以创新的出行解决方案和先进的电动汽车技术为市场所知。辉煌时期：威马EX5曾拿下造车新势力单车销冠 。2018年交付量排名行业第二 ，2019年稳居新势力头部梯队 ，2020年累计销量达24万辆，排名第四 。
3、威马汽车：2024年正式破产，它曾是造车新势力头部企业 ，因资金链断裂 、销量下滑而退出市场。游侠汽车：2024年倒闭 ，作为早期造车新势力，因资金链断裂和产能问题未能量产 。极越汽车：2024年末解散 ，是百度与吉利的合资品牌 ，因市场竞争激烈 、销量未达预期终止业务 。
4、游侠汽车：游侠汽车以“PPT造车 ”模式进入市场，但因缺乏实际的产品和技术支撑 ，最终未能成功。2020年后 ，游侠汽车彻底停摆，成为造车新势力中较早退出市场的品牌之一。赛麟汽车：赛麟汽车曾以高性能跑车为卖点 ，但因资金链断裂和管理不善 ，2020年工厂被查封，创始人滞留美国 ，最终以破产收场 。
5 、我们是否还记得这些车型 那些已经“消失”的汽车品牌 。在目前的国内汽车市场上 ，中国品牌开始迅速崛起。比如说在电动车中，美国的特斯拉相信大家都是非常熟悉的，而中国比亚迪也在电动车上展现出了它强大的实力 。
6 、曾经风光无限的电动车品牌汉腾汽车、游侠汽车、云度汽车和拜腾汽车 ，如今已陷入绝境 。 汉腾汽车一度在国内SUV市场占有一席之地 ，然而随着新能源汽车的兴起和竞争的加剧，缺乏核心技术的汉腾汽车逐渐失去了市场竞争力。从2020年起 ，便不断有欠薪 、停产的负面消息传出 。
铃木不是第一个退出中国的,也不会是最后一个
1 、铃木若退出中国市场 ，确实不是第一个因销量不佳退出的品牌，且后续可能还有其他品牌面临类似情况 。以下是一些因销量不佳退出或面临退出中国市场风险的品牌案例：菲亚特首次退出：1999年 ，菲亚特与南京汽车合资成立南京菲亚特汽车有限公司 ，但因产品与中国用户需求脱节，销量惨淡 ，最终于2007年12月退出中国市场。
2、铃木暂不会完全退出中国汽车市场 ，即使退出也是基于战略的主动选择，且未来可能重新进入 。长安汽车辟谣 ，铃木暂不会退出中国：6月29日 ，长安汽车官方声明否认了拟收购铃木所持长安铃木股权的传闻，并明确表示长安铃木将继续以合资形式开展业务，合资合同有效期至2023年 。
3 、铃木已正式退出中国市场 ，长安汽车以1元价格收购长安铃木外方股份 ，铃木将不再持有长安铃木股权，但会继续提供生产许可并允许其生产 、销售铃木品牌汽车及提供售后服务 ，收购后长安铃木暂时不会更名。具体信息如下：退出过程与收购细节：早在年初 ，圈内就传出铃木将退出中国的消息，但铃木官方一直辟谣 。
中国最早的5大合资车,桑塔纳不是第一,一汽大众最初不想造捷达
1、北京吉普成立没过多久之后 ，上海大众也在1984年10月成立了 。相信提起上海大众 ，很多人对他最经典的桑塔纳车型记忆犹新。可能大家不知道，其实早在上海大众成立之前 ，第一辆桑塔纳早在上海就提前下线了 ，而且其中有100台被上海市政府买下来，作为公务车使用。
2 、中国最早的合资车是桑塔纳 。上海大众成立于1985年3月 ，是中国改革开放后第一家轿车合资企业 ，中德双方投资比例各占50% 。北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日，是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。
3 、合资品牌初期车型 上海大众桑塔纳：作为中国最早的合资车型之一，1992年已实现国产化生产 ，是当时公务车和出租车的主流选择 ，搭载8L发动机，皮实耐用 。 一汽大众捷达：1991年投产 ，1992年市场表现逐步升温 ，以性价比和操控性受到消费者关注，搭载6L发动机 。
4、桑塔纳这个名字在中国可谓“无人不知无人不晓 ” ，1983年4月11日 ，大众桑塔纳正式下线，这辆纯手工组装的轿车从上海安亭一处旧厂房内缓缓驶出 ，标志着中国第一辆合资车型正式诞生。1984年10月10日 ，由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署 。
5 、捷达VA3是大众捷达延伸出来的车型，从外观上面来看 ，就是比较普通的轿车 ，在厂商指导价上面，捷达VS3的价格区间为58-28万元，这个定价跟国产轿车大致相当 ，最高也没有超过5万元 。
是什么让曾经的山路王弯道强者法系车标致如此落寞?
1 、让曾经的山路王、弯道强者法系车标致落寞的原因主要包括设计超前与需求错位 、维修成本高 、定价策略尴尬、营销力度不足、历史发展问题以及市场格局变化等。设计超前但不符合主流需求：标致汽车的设计理念较为超前 ，例如其著名的小号方向盘，虽能带来类似赛车的驾驶体验 ，但对于习惯传统方向盘的消费者而言 ，操控难度增加 。
2 、标致汽车落寞是多因素叠加的结果，核心在于早期市场策略失误 、产品定位偏差、技术滞后与品牌力弱化 ，同时受国产化率低 、维修成本高及市场竞争加剧影响 。
1998年之前成立的合资汽车
年之前成立的合资汽车公司包括雪铁龙富康相关合资项目 、北京吉普、天津大发 、广州标致和一汽-大众。具体信息如下：雪铁龙富康相关合资项目：二汽（现东风汽车集团）与法国雪铁龙公司的合资谈判始于1988年 ，双方于1988年12月16日签署可行性研究报告 。
乘用车领域合资（主要品牌） 广汽本田：1998年7月1日由广汽集团与本田技研工业各出资50%组建，合作期限30年 。 广汽丰田：2004年9月1日由广汽集团与丰田汽车各出资50%成立 ，注册资本192亿元。
广州本田：成立于1998年7月1日 ，是中国较早成立的合资汽车企业之一，拥有丰富的汽车制造经验和市场积累。东风本田：成立于2003年7月16日 ，虽然成立时间稍晚 ，但凭借其强大的技术背景和制造能力，迅速在国内汽车市场占据了一席之地 。
广汽本田于1998年7月1日成立，由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建 。东风本田则由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建。这两家本田系的合资车企 ，在市场上都有着较高的知名度和市场份额 。
本田在国内有两个合资厂 ，分别是：广汽本田汽车有限公司：这是本田在中国的第一个合资项目，于1998年7月1日正式成立 。由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社共同出资组建 ，双方各持有50%的股份。
奔驰：1986年在香港成立公司 ，2004年与北汽合资组建北京奔驰 。其进入路径体现了从区域布局到全国生产的战略升级 。奥迪：1998年通过一汽大众实现国产化，早期以组装形式试水。作为首个国产豪华品牌 ，其通过本地化生产快速占领高端市场 。
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