三菱用帕杰罗底盘的车都有哪些?
猎豹黑金刚猎豹黑金刚是中国长丰集团基于老款帕杰罗底盘打造的SUV车型，核心部件如发动机 、分时四驱系统等均采用三菱技术 。其悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂与后钢板弹簧式非独立悬挂的组合 ，兼顾了越野性能与载重能力 。分时四驱系统允许驾驶者根据路况手动切换驱动模式 ，提升车辆在非铺装路面上的稳定性。
三菱曾使用帕杰罗底盘的车型有不少，较为知名的有以下这些：三菱 Pajero iO这是一款三门小型SUV ，它继承了帕杰罗的越野基因 ，采用非承载式车身结构，悬挂系统等底盘关键部件与帕杰罗有相似之处 ，能适应一定程度的复杂路况 ，小巧的车身在一些狭窄区域行驶更灵活 。
面包车一直是国内汽车市场的一个大群体，价格便宜 、空间大、超强的载人载货能力都是它们的优点 。但国内性能强悍的面包车可不多，如果非要排个名 ，曾经的三菱得利卡应该可以排在第一位。作为最早进入中国的面包车之一 ，得利卡和丰田海狮一样有着极高的知名度 。
三菱的小越野有猎豹飞腾 、帕杰罗MINI和劲炫ASX 。猎豹飞腾原型为三菱帕杰罗iO，是一款经典的小型越野车。它的车身紧凑灵活 ，便于在城市中穿梭。该车搭载三菱5L/0L发动机 ，并且配备分时四驱系统，既适合城市通勤 ，也能应对轻度越野路况 。在过去 ，它以“城市越野车”的定位受到了年轻用户的喜爱 。
老款三菱越野车主要包括以下几个系列：L200系列：1974年-1983年生产，这是三菱的第一代越野车 ，基于Colt平台打造。Pajero（帕杰罗）系列：1981年-1990年生产 ，作为第二代L200的升级版，帕杰罗系列成为了三菱最知名的越野车之一 。
三菱得利卡发展历史
1 、三菱得利卡是三菱汽车旗下历史悠久的多功能车型 ，自1968年推出后历经多代演变 ，从商用车发展成兼顾家用与越野的经典车型，下面是其核心发展历程 。初代车型：商用车定位起始（1968 - 1976年）1）诞生背景：为满足日本市场对轻型商用车需求，三菱基于小型货车平台开发首款得利卡 ，代号T100系列。
2、三菱得利卡（Delica）是三菱汽车公司生产的兼具多功能与越野性能的MPV车型系列 ，其发展历史如下：1968年，三菱得利卡诞生 ，次年即1969年 ，第一代车型正式推出，不过该车型并未引入国内市场 。这一代车型作为开端 ，为后续得利卡系列的发展奠定了基础 。
3 、三菱得利卡的国产化进程可以追溯到1995年 ，当时福建汽车与台湾裕隆合作组建了东南汽车。在此基础上，1996年东南汽车正式引进了第三代得利卡 ，这款车是基于台湾版车型进行生产的 。由于有着台资背景 ，东南得利卡在品质把控方面表现得非常出色，这也为其在国内市场赢得了良好的口碑 。
4 、第一代三菱得利卡于1968年面世 ，于1994年推出的第四代至今已有12年历史 ，即将上市的新车为第五代，因此名为得利卡D：5。四驱版为得利卡最著名的版本，第五代将厢式车的舒适性和SUV的高性能更完美的结合在一起 。
5、早期三菱得利卡发动机型号（1968 - 1990年代）1）1968年初代得利卡（底盘T100）用的KE44发动机 ，是1L汽油发动机 ，最大功率43kW，配3速手动变速箱 ，多用于载货车型 。2）1971年T120系列得利卡75车型用的4G41发动机 ，是4L汽油发动机，功率提升到64kW ，使车型成日本市场主流商用车型。
第一款配5天窗的MPV,如今的你还记得三菱L300吗
1、虽然只有第一排的天窗能够开启 ，但是后排的四个天窗采光效果已经非常好了，三菱还饶有兴致地把后天窗设计在车顶两侧 ，这样与侧窗配合 ，能够带给车内乘客最广阔的视野。在座椅布局方面，三菱得利卡的第二排座椅可以360旋转 ，也可以调节角度 ，无论是正着坐还是反着坐，甚至是躺着坐，都可以轻松实现 。
2 、三菱得利卡（Delica）是三菱汽车公司生产的兼具多功能与越野性能的MPV车型系列 ，其发展历史如下：1968年 ，三菱得利卡诞生，次年即1969年 ，第一代车型正式推出 ，不过该车型并未引入国内市场 。这一代车型作为开端，为后续得利卡系列的发展奠定了基础。
3 、日产NV200：紧凑型MPV ，空间宽敞 ，基于日产B级轿车平台，搭载6L HR16发动机 ，有燃油版和纯电动版（e - NV200） ，适合改装露营车 。日产巴宁（Vanette C22）：80 - 90年代进口主力，标准轴距3900mm ，空间利用率高 ，后备箱玻璃可单独打开，部分车型配备前排座椅冰箱 。
4、车型结构不同。同款国产福特的结构不同，四驱系统将更多的扭钜分配到后桥 ，导致联通前的传动轴的机械运动减少 ，消耗油量增多 。装置不同导致油耗区别 。传动轴之类布置在多片离合器前面的机械部件依旧处于运转状态，这些装置 ，所带来的机械损耗便是两驱/四驱油耗差的主要来源。
5 、铃木Carry Pikap 、大发Gran Max Pikap和三菱L300 Pikap虽然销量分别达到了27万、59万和84万辆 ，但这三台车都是单排座微卡，是纯粹的生产工具 ，脱离了乘用车范畴 。榜单前20中城市SUV只有本田缤智一款 ，销量2万辆 。本田的小型MPV车型Mobilio销量并不高，仅为53万辆。
能越野的旅居MPV来了!折叠车顶+2.2T动力,这就是得利卡的魅力
1 、这就是全新的旅居版三菱得利卡 ，相比我们熟悉的其他MPV车型来说 ，这台采用了三菱汽车最新家族式外观造型的三菱得利卡，不仅外观变得更加精致和大气 ，而且由于旅居车的定位 ，该车还采用了折叠车顶设计，让整车的实用性得到了明显的提升 。
2 、三菱新一代得利卡是一款带有四驱系统且具备越野能力的MPV车型 。以下是对其详细介绍：外观：新一代得利卡外观具有跨界风格，方正车头搭配宽厚前保险杠 ，塑造出硬朗视觉效果 ，与市面上大多数偏商务或家用的MPV车型有明显区别。
3、三菱推出的基于得利卡D5的房车具有诸多亮点，以下从设计 、空间布局 、动力配置、价格方面进行介绍：设计方面整体小巧灵活：一般房车体积大 ，普通停车位难停且进不了限高2米的地下停车场。而三菱得利卡房车车长4790mm ，找个车位就能停，限高2米的地下停车场也能畅通无阻 。
活久见系列,带四驱能越野的MPV,三菱得利卡了解一下
三菱新一代得利卡是一款带有四驱系统且具备越野能力的MPV车型 。以下是对其详细介绍：外观：新一代得利卡外观具有跨界风格 ，方正车头搭配宽厚前保险杠 ，塑造出硬朗视觉效果，与市面上大多数偏商务或家用的MPV车型有明显区别。
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